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LNG船液货舱技术发展趋势
LNG船液货舱技术发展趋势
LNG船液货舱技术发展趋势 自1959年甲烷先锋号METHANEPIONEEER开始试验运行以来，世界范围内的LNG运输业整整经历了60年的发展历程。在此过程中，LNG运输船技术也经历了从小型、简单、单一到目前的大型、复杂、专用的不断提升的过程。而LNG船货物维护系统是LNG船舶的核心技术之一。早期...
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Application of Air Lubrication Drag Reduction Technology at Home and Abroad
Application of Air Lubrication Drag Reduction Technology at Home and Abroad
0 引言船舶阻力主要包括摩擦阻力、兴波阻力以及黏压阻力，在肥大型船舶上，摩擦阻力通常占据了主要部分。摩擦阻力产生于船舶行进时水与船体表面之间的黏着作用，以货船估算，其占整体阻力的60%~70%;以油轮估算，其占整体阻力的80%左右。因此，如何有效减阻始终是造船界的关注重点。减少船舶阻力的主要方法:一...
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LNG/LPG 船耐低温材料的焊接发展综述
LNG/LPG 船耐低温材料的焊接发展综述
引言随着对清洁能源的需求不断增长，液化天然气(liquefied natural gas，LNG)和液化石油气( liquefied petroleum gas，LPG)在能源工业中的地位越来越重要。天然气的主要成分是甲烷，无色、无味、无毒且无腐蚀性，是一种清洁、高效的能源。石油气由丙烷、丁烷和少量...
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船舶碳捕集、利用与封存技术综述-上篇
船舶碳捕集、利用与封存技术综述-上篇
引言航运业面临温室气体排放量日益增加[1]但国内外碳减排法规政策日趋严格的现状，绿色航运业已成为当前新的研究热点[2]。为了应对温室气体持续增加的难题，航运业在双碳战略大背景下主要采取能源替代、节能增效及碳捕集、利用与封存等碳减排方式。绿色新能源技术的船舶应用是当前的热门发展方向，但是新能源还存在着...
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船舶碳捕集、利用与封存技术综述-下篇
船舶碳捕集、利用与封存技术综述-下篇
3.4 船舶碳封存方式分析碳封存主要有陆地封存和海洋封存2种方式。陆地封存是目前最广泛的一种封存方式，将液态或超临界状态的CO2注入一定深度的特定地质条件的地层进行封存。陆地封存常用技术有咸水层封存、深层不可开采煤层封存及废气油气田封存等,陆地封存往往用于强化采气或强化采油。海洋的固碳能力大约是陆地...
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二氧化碳海运和存储迈出新的一步
二氧化碳海运和存储迈出新的一步
随着全球航运业环保法规日益严格，实现碳减排目标的任务越来越紧迫，业界对各类脱碳手段的探索力度也越来越大。除了开发船用绿色替代燃料之外，许多海事企业也将注意力放到了正在快速发展的碳捕集，利用与封存(CCUS)技术上。二氧化碳海上运输是CCUS产业链中的重要一环，在绿色转型成为必然趋势的大背景下，二氧化...
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